水运是我国进出口贸易的主要运输方式。按照集装箱货物吞吐量排名，2018年世界十大港口中我国占据7席。

与此同时，船舶通过尾气等途径向大气排放的污染物，对港口城市及所在区域的大气环境治理带来挑战。大量硫氧化物、氮氧化物及颗粒物的排放，加剧了雾霾等环境污染问题。

2018年11月30日，交通运输部发布了《关于印发船舶大气污染物排放控制区实施方案的通知》（以下简称“方案”），规定船舶进入排放控制区后需换用含硫量0.5%的燃油，以减轻船舶尾气中的污染物对沿海和内河港口城市空气质量的影响。

《方案》现已实施一年，我国对船舶进入污染物排放控制区的管控效果怎么样？

图：卸货的集装箱船，摄/ sergio souza

根据国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定，以及《国际防止船舶造成污染公约》（即《MARPOL公约》）要求，2020年1月1日起，全球范围内船舶使用燃油的硫含量不应超过0.50% m/m。

这项新的政策实施，将为港口城市的大气环境质量改善带来哪些利好？又对监管提出了哪些新要求？这些举措会给航运行业带来什么影响？ 

2019年12月17日，天津绿领环保组织将邀请政策研究专家、技术专家和相关航运企业，就我国如何落实船舶减排政策、提高监管效率，及航运利益相关方如何适应国际限硫令等方面展开分享和对话。